| 010209 | high | Сигнал по шине данных CAN 'Крутящий момент' отсутствует. | Mercedes-BenzACM2 | can_communication | Открыть |
| 04100D | medium | Сохранённая в памяти блока управления 'A4 (блок управления системы управления двигателем (MCM))' версия программного обеспечения является несовместимой. | Mercedes-BenzACM2 | ecu_internal | Открыть |
| 041103 | high | В конструктивном узле 'R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на плюс. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 041104 | high | В конструктивном узле 'R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на массу. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 041105 | high | В конструктивном узле 'R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue®)' имеется обрыв в цепи. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 051103 | high | В конструктивном узле 'R8 (нагревательный элемент напорного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на плюс. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 051104 | high | В конструктивном узле 'R8 (нагревательный элемент напорного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на массу. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 051105 | high | В конструктивном узле 'R8 (нагревательный элемент напорного трубопровода AdBlue®)' имеется обрыв в цепи. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 061103 | high | В конструктивном узле 'R6 (нагревательный элемент обратного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на плюс. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 061104 | high | В конструктивном узле 'R6 (нагревательный элемент обратного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на массу. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 061105 | high | В конструктивном узле 'R6 (нагревательный элемент обратного трубопровода AdBlue®)' имеется обрыв в цепи. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 081102 | high | Интервал замены конструктивного узла 'каталитический нейтрализатор SCR' достигнут. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 081103 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B72 (датчик температуры ОГ перед каталитическим нейтрализатором SCR)' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 081104 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B72 (датчик температуры ОГ перед каталитическим нейтрализатором SCR)' слишком низкое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0B1100 | high | В конструктивном узле 'B73 (датчик температуры ОГ после каталитического нейтрализатора SCR)' имеет повышенную температуру. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0B1103 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B73 (датчик температуры ОГ после каталитического нейтрализатора SCR)' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0B1104 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B73 (датчик температуры ОГ после каталитического нейтрализатора SCR)' слишком низкое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0B1107 | high | Рассчитанное блоком управления предельное значение для температуры конструктивного узла 'B73 (датчик температуры О[ после каталитического нейтрализатора SCR)' )' было превышено. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0B1115 | high | Отклонение сигнала конструктивного узла 'B73 (датчик температуры ОГ после каталитического нейтрализатора SCR)' | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0C1101 | high | Концентрация NOx после катализатора SCR слишком велика. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0C1112 | high | Концентрация NOx после катализатора SCR слишком велика. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0F0E03 | high | В цепи электропитания конструктивного узла 'R6 (нагревательный элемент обратного трубопровода AdBlue®)', 'R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue®)' или 'R8 (нагревательный элемент напорного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на плюс. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 0F0E04 | high | В цепи электропитания конструктивного узла 'R6 (нагревательный элемент обратного трубопровода AdBlue®)', 'R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue®)' или 'R8 (нагревательный элемент напорного трубопровода AdBlue®)' имеется короткое замыкание на массу. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 12F0EE | high | Противодавление ОГ после конструктивного узла 'сажевый фильтр дизельного двигателя' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 13F0EE | high | Система выпуска ОГ после конструктивного узла 'сажевый фильтр дизельного двигателя' негерметична. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 14F0EE | high | Система выпуска ОГ перед конструктивным узлом 'сажевый фильтр дизельного двигателя' негерметична. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 15151F | high | Регенерация сажевого фильтра проводилась слишком часто. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 15F0EE | high | Конструктивный узел 'сажевый фильтр дизельного двигателя' забит. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 161102 | high | Частота вращения конструктивного узла 'A58 m25 (подкачивающий насос AdBlue®)' является недостоверной. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 161113 | high | Недопустимое отклонение между заданным и фактическим значением у конструктивного узла 'A58 m25 (подкачивающий насос AdBlue®)'. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 16F0EE | high | Конструктивный узел 'сажевый фильтр дизельного двигателя' сломан или отсутствует. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 17F0EE | high | Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 190E03 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B37 (датчик давления ОГ перед окислительным каталитическим нейтрализатором ОГ дизельного двигателя)' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 190E04 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B37 (датчик давления ОГ перед окислительным каталитическим нейтрализатором ОГ дизельного двигателя)' слишком низкое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 190E08 | high | Конструктивный узел 'B37 (датчик давления ОГ перед окислительным каталитическим нейтрализатором ОГ дизельного двигателя)' имеет неплотный контакт. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 190E0A | high | Сигнал конструктивного узла 'B37 (датчик давления ОГ перед окислительным каталитическим нейтрализатором ОГ дизельного двигателя)' является недостоверным. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 191100 | high | Недостаточная степень преобразования AdBlue® в каталитическом нейтрализаторе SCR. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E00 | high | Противодавление ОГ после конструктивного узла 'сажевый фильтр дизельного двигателя' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E02 | high | Сигнал конструктивного узла 'B38 (датчик давления ОГ после сажевого фильтра дизельного двигателя)' является недостоверным. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E03 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B38 (датчик давления ОГ после сажевого фильтра дизельного двигателя)' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E04 | high | Напряжение сигнала конструктивного узла 'B38 (датчик давления ОГ после сажевого фильтра дизельного двигателя)' слишком низкое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E07 | high | Противодавление ОГ после конструктивного узла 'сажевый фильтр дизельного двигателя' слишком высокое. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E08 | high | Конструктивный узел 'B38 (датчик давления ОГ после сажевого фильтра дизельного двигателя)' имеет неплотный контакт. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 1A0E0A | high | Сигнал конструктивного узла 'B38 (датчик давления ОГ после сажевого фильтра дизельного двигателя)' является недостоверным. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 230D07 | high | Конструктивный узел 'Y627 (электромагнитный клапан системы охлаждения для подогрева жидкости AdBlue®)' заедает в закрытом положении. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 230D1F | high | Конструктивный узел 'Y627 (электромагнитный клапан системы охлаждения для подогрева жидкости AdBlue®)' заедает в открытом положении. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 240D12 | high | Недостаточное качество жидкости AdBlue®. | Mercedes-BenzACM2 | aftertreatment | Открыть |
| 27F0ED | high | Сигнал по шине данных CAN 'Расход топлива' отсутствует. | Mercedes-BenzACM2 | can_communication | Открыть |
| 28F0E9 | high | Сигнал по шине данных CAN 'Заданное значение концентрации NOx' отсутствует. | Mercedes-BenzACM2 | can_communication | Открыть |
| 29F0ED | high | Внутренняя ошибка шины данных CAN. | Mercedes-BenzACM2 | can_communication | Открыть |
